Auf 0–100 km/h gewinnt 630d xDrive Gran Turismo G32 (6,10 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 630d xDrive Gran Turismo G32 | 118d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s−2,41 s | 8,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s−1,90 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s−3,28 s | 29,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+38 km/h | 212 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,09 kg/PSbestes Verhältnis | 9,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 47,74 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 29,62 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 212 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 880 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 630d xDrive Gran Turismo 100 km/h in 6,10 s gegenüber 8,51 s für den 118d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630d xDrive Gran Turismo 2,41 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630d xDrive Gran Turismo mit 126 km/h gegen 114 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 1,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630d xDrive Gran Turismo die Linie in 14,36 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 1,90 s entspricht etwa 73 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 630d xDrive Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630d xDrive Gran Turismo in 26,34 s gegenüber 29,61 s, mit 3,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630d xDrive Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 118d auf 212 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,09 kg/PS vs 9,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,72 Sekunden. Der Unterschied von 2,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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630d xDrive Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 7,09 kg/PS. 118d F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,30 kg/PS.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.