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BMW 630i Gran Turismo G32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 630i Gran Turismo G32 | XC40 B4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,23 s | 1,96 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 16,11 s | 1,62 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 29,39 s | 2,99 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 6,67 kg/PS | 8,17 kg/PS | bestes Verhältnis · 630i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 630i Gran Turismo G32 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,56 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 15,07 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 26,13 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 29,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,27 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630i Gran Turismo 1,96 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630i Gran Turismo mit 127 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630i Gran Turismo die Linie in 14,49 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,61 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630i Gran Turismo in 26,40 s gegenüber 29,39 s, mit 2,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,67 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,27 s vs 8,23 s).
630i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,67 kg/PS. XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.