Auf 0–100 km/h gewinnt 640d xDrive Gran Turismo G32 (5,36 s vs 5,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 640d xDrive Gran Turismo G32 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−0,56 s | 5,92 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s−0,55 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,98 s−1,27 s | 26,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 640d xDrive Gran Turismo G32 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,71 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 21,29 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,98 s | 26,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 935 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 640d xDrive Gran Turismo 100 km/h in 5,36 s gegenüber 5,92 s für den 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 320 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 640d xDrive Gran Turismo 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 640d xDrive Gran Turismo mit 134 km/h gegen 128 km/h des 330e. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 640d xDrive Gran Turismo die Linie in 13,68 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 640d xDrive Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 640d xDrive Gran Turismo in 24,97 s gegenüber 26,25 s, mit 1,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 640d xDrive Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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640d xDrive Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
640d xDrive Gran Turismo G32: 320 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
640d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.