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BMW 730Ld G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 730Ld G11 | V90 B5 AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,65 s | 0,40 s · 730Ld G11 |
| 400 m stehender Start | 14,46 s | 14,82 s | 0,36 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m stehender Start | 26,04 s | 27,19 s | 1,15 s · 730Ld G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 730Ld G11 |
| Leistungsgewicht | 6,87 kg/PS | 7,34 kg/PS | bestes Verhältnis · 730Ld G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 730Ld G11 | V90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s · knapper Abstand | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s · knapper Abstand | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 8,98 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 23,69 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,46 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,04 s | 27,19 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 834 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 730Ld 100 km/h in 6,25 s gegenüber 6,65 s für den V90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 730Ld 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 730Ld mit 129 km/h gegen 124 km/h des V90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730Ld die Linie in 14,46 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 730Ld seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld in 26,03 s gegenüber 27,19 s, mit 1,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 730Ld auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der V90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,87 kg/PS vs 7,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 730Ld G11 (6,25 s vs 6,65 s).
730Ld G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
730Ld G11: 265 PS, Verhältnis 6,87 kg/PS. V90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,34 kg/PS.
730Ld G11: 250 km/h. V90 B5 AWD: 180 km/h.