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BMW 740d xDrive G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 740d xDrive G11 | 225xe iPerformance F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,80 s | 1,64 s · 740d xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 14,96 s | 1,49 s · 740d xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,53 s | 26,93 s | 2,40 s · 740d xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · 740d xDrive G11 |
| Leistungsgewicht | 5,84 kg/PS | 7,17 kg/PS | bestes Verhältnis · 740d xDrive G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740d xDrive G11 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,01 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 12,07 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,53 s | 26,93 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 740d xDrive 100 km/h in 5,16 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 320 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740d xDrive 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740d xDrive mit 136 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740d xDrive die Linie in 13,47 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 1,49 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 740d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740d xDrive in 24,53 s gegenüber 26,93 s, mit 2,40 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740d xDrive G11 (5,16 s vs 6,80 s).
740d xDrive G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740d xDrive G11: 320 PS, Verhältnis 5,84 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
740d xDrive G11: 250 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.