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BMW 740i G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,30 s
4,58 s
| Messgröße | 740i G11 | M340i xDrive Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,58 s | 0,72 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 12,74 s | 0,79 s · M340i xDrive Touring G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 23,11 s | 1,36 s · M340i xDrive Touring G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,49 kg/PS | 4,73 kg/PS | bestes Verhältnis · M340i xDrive Touring G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740i G11 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 16,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 12,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 23,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 540 Nm | |
| Gewicht | 2 090 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M340i xDrive Touring 100 km/h in 4,58 s gegenüber 5,31 s für den 740i. Zu diesem Zeitpunkt hat der M340i xDrive Touring 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M340i xDrive Touring mit 145 km/h gegen 137 km/h des 740i. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340i xDrive Touring die Linie in 12,74 s gegenüber 13,53 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M340i xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M340i xDrive Touring in 23,11 s gegenüber 24,47 s, mit 1,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740i und M340i xDrive Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,49 kg/PS vs 4,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M340i xDrive Touring G20 (4,58 s vs 5,30 s).
740i G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740i G11: 381 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS. M340i xDrive Touring G20: 374 PS, Verhältnis 4,73 kg/PS.
740i G11: 250 km/h. M340i xDrive Touring G20: 250 km/h.