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BMW 740Le iPerformance G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,58 s
7,32 s
| Messgröße | 740Le iPerformance G11 | Cooper SE FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,32 s | 1,74 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 15,46 s | 1,69 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 29,86 s | 4,81 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 150 km/h | 100 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Leistungsgewicht | 5,95 kg/PS | 7,42 kg/PS | bestes Verhältnis · 740Le iPerformance G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 740Le iPerformance G11 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | - |
| 0–200 km/h | 21,11 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 29,86 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 740Le iPerformance 100 km/h in 5,58 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le iPerformance 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le iPerformance die Linie in 13,77 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 1,69 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 740Le iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le iPerformance in 25,05 s gegenüber 29,86 s, mit 4,81 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740Le iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,95 kg/PS vs 7,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 7,32 s).
740Le iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.