Bmw 740Le xDrive iPerformance or Bmw iX3: which has more power?

Bmw 740Le xDrive iPerformance produces 326 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 286 hp for Bmw iX3. Bmw 740Le xDrive iPerformance leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 740Le xDrive iPerformance or the Bmw iX3?

Bmw 740Le xDrive iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 6.8s for Bmw iX3, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 740Le xDrive iPerformance or the Bmw iX3?

Bmw 740Le xDrive iPerformance has a clear edge over the Bmw iX3 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 740Le xDrive iPerformance or Bmw iX3: which has more power?

Bmw 740Le xDrive iPerformance has about 15% more power than the Bmw iX3. On torque, Bmw iX3 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs BMW iX3 G08 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs BMW iX3 G08: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

iX3 G08

286 PS · 400 Nm · 2,185 kg · 2020

	740Le xDrive iPerformance G11	iX3 G08
0–100 km/h	5,32 s−1,54 s	6,86 s
400 m stehender Start	13,54 s−1,54 s	15,08 s
1.000 m stehender Start	24,73 s−2,81 s	27,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+70 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	6,13 kg/PSbestes Verhältnis	7,64 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX3 G08

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	740Le xDrive iPerformance G11	iX3 G08
0–30 km/h	1,17 s	1,89 s
0–50 km/h	1,96 s	3,16 s
0–80 km/h	3,63 s	5,13 s
0–100 km/h	5,32 s	6,86 s
0–120 km/h	7,19 s	9,11 s
0–160 km/h	12,49 s	16,42 s
0–200 km/h	20,49 s	-
400 m stehender Start	13,54 s	15,08 s
1.000 m stehender Start	24,73 s	27,54 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSVerhältnis besser um 1,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

BMW

iX3 G08

7,64kg/PSkompensiert durch −185 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Automatic transmission, single-speed with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740Le xDrive iPerformance 1,54 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,53 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 27,54 s, mit 2,81 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,13 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.