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A740LePHEVvsBMONABEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter740Le · MONA

BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs Xpeng MONA M03: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2018 vs 2024 · Methodik
BMWPHEVSchneller

740Le xDrive iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2018

VS
XpengBEV

MONA M03

208 PS · 240 Nm · 1,581 kg · 2024

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 740Le xDrive iPerformance G11

5,32 s

Abstand2,13 szugunsten von 740Le xDrive iPerformance
BXpeng MONA M03

7,45 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße740Le xDrive iPerformance G11MONA M03Abstand
0–100 km/h5,32 s7,45 s2,13 s · 740Le xDrive iPerformance G11
400 m stehender Start13,54 s15,48 s1,94 s · 740Le xDrive iPerformance G11
1.000 m stehender Start24,73 s27,51 s2,78 s · 740Le xDrive iPerformance G11
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h200 km/h50 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11
Leistungsgewicht6,13 kg/PS7,60 kg/PSbestes Verhältnis · 740Le xDrive iPerformance G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
XpengBEVMONA M03
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe740Le xDrive iPerformance G11MONA M03
0–30 km/h1,17 s2,16 s
0–50 km/h1,96 s3,61 s
0–80 km/h3,63 s5,80 s
0–100 km/h5,32 s7,45 s
0–120 km/h7,19 s9,58 s
0–160 km/h12,49 s16,40 s
0–200 km/h20,49 s27,72 s
400 m stehender Start13,54 s15,48 s
1.000 m stehender Start24,73 s27,51 s
Vmax abgeregelt250 km/h200 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSVerhältnis besser um 1,47 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht2 000 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Xpeng

MONA M03

7,60kg/PSkompensiert durch −419 kg
MerkmalWertDetail
Leistung208 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment240 Nm
Gewicht1 581 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 7,45 s für den MONA M03. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 2,13 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 126 km/h des MONA M03. Der Abstand beträgt 1,63 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 1,94 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 27,51 s, mit 2,79 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 740Le xDrive iPerformance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der MONA M03 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der MONA M03 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,13 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,92 Sekunden. Der Unterschied von 2,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 740Le xDrive iPerformance G11

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B

Xpeng MONA M03

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 7,45 s).

740Le xDrive iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).

740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. MONA M03: 208 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.

740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. MONA M03: 200 km/h.