Sur 0–100 km/h, 745e G11 gagne (5,16 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 745e G11 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−0,92 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 13,37 s−1,01 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,08 s−2,18 s | 26,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+60 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,08 kg/PSbestes Verhältnis | 6,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 745e G11 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,37 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,08 s | 26,26 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Bmw 745e 100 km/h in 5,16 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 745e 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 745e mit 139 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 745e die Linie in 13,37 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 745e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 745e in 24,07 s gegenüber 26,26 s, mit 2,18 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 745e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,08 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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745e G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
745e G11 : 394 PS, ratio 5,08 kg/PS. i4 eDrive35 G26 : 286 PS, ratio 6,99 kg/PS.
745e G11 : 250 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.