Sur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,00 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 750Ld xDrive G11 | 740Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,38 s | 5,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s−0,47 s | 13,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s−1,09 s | 24,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,95 kg/PSbestes Verhältnis | 5,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 750Ld xDrive G11 | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,22 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,04 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 6,80 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 11,68 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 19,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,84 s | 13,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,18 s | 24,27 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 750Ld xDrive 100 km/h in 4,63 s gegenüber 5,01 s für den Bmw 740Ld xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 750Ld xDrive 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 750Ld xDrive mit 145 km/h gegen 137 km/h des Bmw 740Ld xDrive. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 750Ld xDrive die Linie in 12,84 s gegenüber 13,31 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 750Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 750Ld xDrive in 23,18 s gegenüber 24,26 s, mit 1,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 750Ld xDrive und Bmw 740Ld xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,95 kg/PS vs 5,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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750Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
750Ld xDrive G11 : 400 PS, ratio 4,95 kg/PS. 740Ld xDrive G11 : 340 PS, ratio 5,88 kg/PS.
750Ld xDrive G11 : 250 km/h. 740Ld xDrive G11 : 250 km/h.