Bmw 750Li xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw 750Li xDrive produces 530 hp and 750 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Bmw 750Li xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 750Li xDrive or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.1s for Bmw 750Li xDrive, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 750Li xDrive or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is slightly faster than the Bmw 750Li xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 750Li xDrive or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw 750Li xDrive has about 75% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Bmw 750Li xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 750Li xDrive G11 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 750Li xDrive G11 vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

750Li xDrive G11

530 PS · 750 Nm · 2,020 kg · 2020

AlpineBenzin

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	750Li xDrive G11	A110 GT 300
0–100 km/h	4,04 s	3,92 s+0,13 s
400 m stehender Start	11,81 s−0,16 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	21,03 s−0,73 s	21,76 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Leistungsgewicht	3,81 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin750Li xDrive G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	750Li xDrive G11	A110 GT 300
0–30 km/h	1,20 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,00 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,16 s	3,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,04 s	3,92 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,05 s	5,15 sknapper Abstand
0–160 km/h	7,72 s	8,21 s
0–200 km/h	11,45 s	12,68 s
400 m stehender Start	11,81 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	21,03 s	21,76 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

750Li xDrive G11

3,81kg/PSkompensiert durch −906 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	530 PS	Pending
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 0,16 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A110 GT 300
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,05 s für den Bmw 750Li xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 750Li xDrive mit 162 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 750Li xDrive die Linie in 11,80 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 750Li xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 750Li xDrive in 21,02 s gegenüber 21,76 s, mit 0,74 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (272 km/h) holt der A110 GT 300 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 750Li xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.