Auf 0–100 km/h gewinnt M440d xDrive G22 (4,57 s vs 4,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 840d xDrive G15 | M440d xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,57 s+0,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s | 12,89 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s−0,02 s | 23,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,63 kg/PS | 5,38 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 840d xDrive G15 | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,24 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,67 s | 10,78 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 17,19 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s | 12,89 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 23,61 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M440d xDrive 100 km/h in 4,57 s gegenüber 4,73 s für den Bmw 840d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M440d xDrive 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M440d xDrive mit 140 km/h gegen 142 km/h des Bmw 840d xDrive. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M440d xDrive die Linie in 12,89 s gegenüber 13,00 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 840d xDrive die Strecke in 23,58 s gegenüber 23,61 s. Der Delta von 0,03 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 840d xDrive und Bmw M440d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,63 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M440d xDrive G22 (4,57 s vs 4,73 s).
840d xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840d xDrive G15: 340 PS, Verhältnis 5,63 kg/PS. M440d xDrive G22: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS.
840d xDrive G15: 250 km/h. M440d xDrive G22: 250 km/h.