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A840dHybridvsB740LePHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter840d · 740Le

BMW 840d xDrive Convertible G15 vs BMW 740Le iPerformance G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2020 vs 2018 · Methodik
BMWHybridSchneller

840d xDrive Convertible G15

340 PS · 700 Nm · 2,030 kg · 2020

VS
BMWPHEV

740Le iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 1,940 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 840d xDrive Convertible G15

5,06 s

Abstand0,52 szugunsten von 840d xDrive Convertible
BBMW 740Le iPerformance G11

5,58 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße840d xDrive Convertible G15740Le iPerformance G11Abstand
0–100 km/h5,06 s5,58 s0,52 s · 840d xDrive Convertible G15
400 m stehender Start13,37 s13,77 s0,40 s · 840d xDrive Convertible G15
1.000 m stehender Start24,39 s25,05 s0,66 s · 840d xDrive Convertible G15
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht5,97 kg/PS5,95 kg/PSbestes Verhältnis · 740Le iPerformance G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid840d xDrive Convertible G15
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV740Le iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe840d xDrive Convertible G15740Le iPerformance G11
0–30 km/h1,22 s · knapper Abstand1,29 s
0–50 km/h2,01 s · knapper Abstand2,14 s
0–80 km/h3,61 s3,85 s
0–100 km/h5,06 s5,58 s
0–120 km/h6,87 s7,52 s
0–160 km/h11,87 s12,85 s
0–200 km/h19,51 s21,11 s
400 m stehender Start13,37 s13,77 s
1.000 m stehender Start24,39 s25,05 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

840d xDrive Convertible G15

5,97kg/PSkompensiert durch −90 kg
MerkmalWertDetail
Leistung340 PSPending
Drehmoment700 Nm
Gewicht2 030 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
BMW

740Le iPerformance G11

5,95kg/PSVerhältnis besser um 0,02 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 940 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 840d xDrive Convertible 100 km/h in 5,06 s gegenüber 5,58 s für den 740Le iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840d xDrive Convertible 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 840d xDrive Convertible mit 136 km/h gegen 132 km/h des 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840d xDrive Convertible die Linie in 13,36 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 840d xDrive Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840d xDrive Convertible in 24,38 s gegenüber 25,05 s, mit 0,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 840d xDrive Convertible und 740Le iPerformance sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 840d xDrive Convertible G15

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BMW 740Le iPerformance G11

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 840d xDrive Convertible G15 (5,06 s vs 5,58 s).

840d xDrive Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).

840d xDrive Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,97 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.

840d xDrive Convertible G15: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.