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BMW 840i G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i G15 | M440d xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,57 s | 0,38 s · M440d xDrive G22 |
| 400 m stehender Start | 13,16 s | 12,89 s | 0,27 s · M440d xDrive G22 |
| 1.000 m stehender Start | 23,75 s | 23,61 s | 0,14 s · M440d xDrive G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,03 kg/PS | 5,38 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i G15 | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 10,83 s | 10,78 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 17,36 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,16 s | 12,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,75 s | 23,61 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M440d xDrive 100 km/h in 4,57 s gegenüber 4,95 s für den 840i. Zu diesem Zeitpunkt hat der M440d xDrive 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M440d xDrive mit 140 km/h gegen 142 km/h des 840i. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M440d xDrive die Linie in 12,89 s gegenüber 13,15 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der M440d xDrive in 23,61 s gegenüber 23,75 s, mit nur 0,14 s Vorsprung. Der 840i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 840i und M440d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,03 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M440d xDrive G22 (4,57 s vs 4,95 s).
840i G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i G15: 340 PS, Verhältnis 5,03 kg/PS. M440d xDrive G22: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS.
840i G15: 250 km/h. M440d xDrive G22: 250 km/h.