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BMW 840i G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i G15 | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s | 7,04 s | 1,90 s · 840i G15 |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 15,12 s | 1,76 s · 840i G15 |
| 1.000 m stehender Start | 24,12 s | 27,43 s | 3,31 s · 840i G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 840i G15 |
| Leistungsgewicht | 5,20 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i G15 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 18,29 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,12 s | 27,43 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 840i 100 km/h in 5,14 s gegenüber 7,04 s für den 220i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i 1,90 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i mit 140 km/h gegen 122 km/h des 220i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i die Linie in 13,35 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 1,76 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 840i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i in 24,12 s gegenüber 27,42 s, mit 3,31 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i Gran Coupe auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,20 kg/PS vs 8,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 1,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i G15 (5,14 s vs 7,04 s).
840i G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i G15: 333 PS, Verhältnis 5,20 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
840i G15: 250 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.