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BMW 840i Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i Convertible G15 | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,07 s | 1,67 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 15,11 s | 1,48 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 28,09 s | 3,46 s · 840i Convertible G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · 840i Convertible G15 |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 9,09 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i Convertible G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i Convertible G15 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,22 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,63 s | 28,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der 840i Convertible 100 km/h in 5,40 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i Convertible 1,67 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i Convertible mit 136 km/h gegen 117 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i Convertible die Linie in 13,63 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 1,48 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 840i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i Convertible in 24,62 s gegenüber 28,09 s, mit 3,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 9,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 1,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i Convertible G15 (5,40 s vs 7,07 s).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.