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BMW 840i xDrive G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i xDrive G15 | 718 Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s | 4,56 s | 0,25 s · 718 Cayman |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 12,66 s | 0,38 s · 718 Cayman |
| 1.000 m stehender Start | 23,66 s | 22,89 s | 0,77 s · 718 Cayman |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Cayman |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i xDrive G15 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · knapper Abstand | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s · knapper Abstand | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,39 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,74 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,66 s | 22,89 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 4,81 s für den 840i xDrive. Der Abstand von 0,25 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 142 km/h des 840i xDrive. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 13,04 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 23,66 s, mit 0,77 s Vorsprung.
Der 840i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 718 Cayman mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,21 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 4,81 s).
840i xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i xDrive G15: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
840i xDrive G15: 250 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.