Sur 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 gagne (4,55 s vs 5,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 | M550d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,55 s+1,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 12,82 s+0,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 23,34 s+0,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PS | 4,89 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 16,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 236 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M550d xDrive Touring 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M550d xDrive Touring 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M550d xDrive Touring mit 144 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M550d xDrive Touring die Linie in 12,82 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 40 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M550d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M550d xDrive Touring in 23,33 s gegenüber 24,29 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Bmw M550d xDrive Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 4,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 PS, ratio 5,05 kg/PS. M550d xDrive Touring G30 : 400 PS, ratio 4,89 kg/PS.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h.