Auf 0–100 km/h gewinnt S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 (5,47 s vs 5,59 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 E71 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,47 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s−0,02 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s−0,70 s | 24,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PSbestes Verhältnis | 7,19 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,47 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 21,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 13,69 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 24,99 s |
| Vmax abgeregelt | 236 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 250 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion 100 km/h in 5,47 s gegenüber 5,60 s für den ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion mit 131 km/h gegen 141 km/h des ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ActiveHybrid X6 die Linie in 13,66 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der ActiveHybrid X6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ActiveHybrid X6 in 24,29 s gegenüber 24,99 s, mit 0,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der S 350 d 4MATIC Limousine Langversion auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 7,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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ActiveHybrid X6 E71 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,59 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ActiveHybrid X6 E71: 485 PS, Verhältnis 5,05 kg/PS. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.