Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 gagne (5,59 s vs 5,81 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−0,21 s | 5,81 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s−0,33 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s−1,07 s | 25,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 253 km/h−17 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PS | 4,92 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,19 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,83 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 13,20 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 25,36 s |
| Vmax | 236 km/h | 253 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Bmw ActiveHybrid X6 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw ActiveHybrid X6 mit 141 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw ActiveHybrid X6 die Linie in 13,66 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw ActiveHybrid X6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw ActiveHybrid X6 in 24,29 s gegenüber 25,35 s, mit 1,07 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (253 km/h) holt der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 4,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 PS, ratio 5,05 kg/PS. Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 420 PS, ratio 4,92 kg/PS.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 253 km/h.