958.1 · GENERATION 2012 · GROSSER SUV
PorscheICE

Cayenne S (8-speed Tiptronic S)

420 PS, 5,7 s auf 100 : unter den 21 E-SUV 2010–2014, der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) rangiert 10. von 21 bei 0–100 km/h, 10. von 21 bei Höchstgeschw., 8. von 21 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo S. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung2.94115.000 km · Mix DE · Haustarif DE €/kWhAnpassen →

Leistung

420PS

550 Nm

0 → 100 km/h

5,7s

VMax 258 km/h

Verbr.

11,4L

/100 km

Tank

84.793184L

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Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)

Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.

Antriebsstrang

ArchitekturV · 8 cyl. · Naturally Aspirated
Hubraum4.806 cm\u00b3
Puissance thermique406 PS
Kombinierte Leistung420 PS
Kombiniertes Drehmoment550 Nm
GetriebeTORQUE_CONVERTER 8 rapports Automatic
AntriebAWD

Verbrauch

Verbr. WLTP11,4 L/100km
Tank84.793184 L

Leistung

0 → 100 km/h5,7 s
VMax258 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.846 mm
Radstand2.895 mm
Breite1.939 mm
Höhe1.705 mm
Kofferraum671 L
Leergewicht2.065 kg
cW0.36

Caralogy-Methodik

Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor

Unter den 21 E-SUV positioniert sich der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) (Mittelfeld) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.

Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug

Beschleunigung: 5,7 s auf 100 (10. von 21 bei 0–100 km/h)

Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 10. von 21 bei 0–100 km/h, 1,3 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo S (4,4 s).

Höchstgeschwindigkeit: 258 km/h (10. von 21 bei Höchstgeschw.)

Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 282 km/h.

Segment-Positionierung

Wo der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) im Vergleich zu den E-SUV steht

Vergleich über 21 E-SUV zwischen 2010–2014 vermarktete Fahrzeuge.

0–100 km/h

10evon 21

5,7 s
Min7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
Max4,4 s · Porsche Cayenne Turbo S

Höchstgeschw.

10evon 21

258 km/h
Min229 km/h · Porsche Cayenne Platinum Edition
Max282 km/h · Porsche Cayenne Turbo S

Leistungsgewicht

8evon 21

203 PS/t
Min150 PS/t · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
Max263 PS/t · Porsche Cayenne Turbo S

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem Cayenne S (8-speed Tiptronic S)

Nächster Schritt

Einen Cayenne S (8-speed Tiptronic S) finden oder Ihren bewerten

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Häufig gestellte Fragen

Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S): was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Wo steht der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) in seinem Segment?#

Unter den 21 E-SUV 2010–2014 rangiert der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 10. von 21 bei 0–100 km/h (5,7 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 10. von 21 bei Höchstgeschw. (258 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 8. von 21 bei Leistungsgewicht (203 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).

Was kostet der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) im Unterhalt?#

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Warum nicht ein Porsche Cayenne Turbo S stattdessen?#

Der Porsche Cayenne Turbo S führt bei 0–100 km/h (4,4 s vs 5,7 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne S (8-speed Tiptronic S) vs Porsche Cayenne Turbo S.

Wie berechnet Caralogy seine Werte?#

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.