BMW i3 I01 vs BMW 118d F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,51 s für den 118d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 114 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 118d weiter beschleunigt auf 212 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,88 s geschrumpft.

Bei etwa 950 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 118d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 62 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 118d die Strecke in 29,61 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i3 auf 150 km/h, der 118d auf 212 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.