MG MG4 Long Range RWD or Bmw i3s (120 Ah): which has more power?

MG MG4 Long Range RWD produces 245 hp and 350 Nm torque vs 270 Nm, versus 184 hp for Bmw i3s (120 Ah). MG MG4 Long Range RWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the Bmw i3s (120 Ah)?

MG MG4 Long Range RWD is faster with a 0-100 km/h in 6.8s vs 6.9s for Bmw i3s (120 Ah), a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the MG MG4 Long Range RWD or the Bmw i3s (120 Ah)?

MG MG4 Long Range RWD is slightly faster than the Bmw i3s (120 Ah) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

MG MG4 Long Range RWD or Bmw i3s (120 Ah): which has more power?

MG MG4 Long Range RWD has about 35% more power than the Bmw i3s (120 Ah). On torque, MG MG4 Long Range RWD also leads — which benefits quick overtakes.

Duel MG MG4 Long Range RWD vs BMW i3s (120 Ah) I01 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

MG MG4 Long Range RWD vs BMW i3s (120 Ah) I01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MGBEVSchneller

i3s (120 Ah) I01

184 PS · 270 Nm · 1,290 kg · 2018

	MG4 Long Range RWD	i3s (120 Ah) I01
0–100 km/h	6,73 s−0,08 s	6,81 s
400 m stehender Start	14,92 s−0,13 s	15,05 s
1.000 m stehender Start	27,24 s−1,35 s	28,59 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h+20 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	7,00 kg/PSbestes Verhältnis	7,01 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MGBEVMG4 Long Range RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi3s (120 Ah) I01

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	MG4 Long Range RWD	i3s (120 Ah) I01
0–30 km/h	1,92 s	1,77 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,21 s	2,96 s
0–80 km/h	5,16 s	4,95 s
0–100 km/h	6,73 s	6,81 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,78 s	9,25 s
0–160 km/h	15,38 s	16,98 s
400 m stehender Start	14,92 s	15,05 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	27,24 s	28,59 s
Vmax	180 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

MG4 Long Range RWD

7,00kg/PSVerhältnis besser um 0,01 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 715 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

i3s (120 Ah) I01

7,01kg/PSkompensiert durch −425 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	Pending
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der MG4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 6,81 s für den Bmw i3s (120 Ah). Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i3s (120 Ah) mit 124 km/h gegen 129 km/h des MG4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der MG4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der MG4 Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MG4 Long Range RWD in 27,23 s gegenüber 28,59 s, mit 1,36 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MG4 Long Range RWD auf 180 km/h, der Bmw i3s (120 Ah) auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,00 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.