Sur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 7,79 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,71 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−1,36 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s−2,37 s | 28,63 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 242 km/h−52 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 8,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,83 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | — | 34,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 28,63 s |
| Vmax | 190 km/h | 242 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,79 s für den A5 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 eDrive35 1,71 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 117 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,36 s entspricht etwa 54 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 28,62 s, mit 2,37 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (242 km/h) holt der A5 Sedan seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h, der A5 Sedan auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 7,79 s).
i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 PS, ratio 6,99 kg/PS. A5 Sedan : 204 PS, ratio 8,92 kg/PS.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.