Auf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 7,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,35 s | 7,43 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−1,06 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s−2,05 s | 28,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 231 km/h−41 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 8,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,60 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,67 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 19,12 s |
| 0–200 km/h | - | 36,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 28,31 s |
| Vmax | 190 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,43 s für den Bmw 220d xDrive Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 eDrive35 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 118 km/h des Bmw 220d xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 28,31 s, mit 2,05 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (231 km/h) holt der Bmw 220d xDrive Gran Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h, der Bmw 220d xDrive Gran Coupe auf 234 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 7,43 s).
i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. 220d xDrive Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h.