Auf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 7,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,54 s | 7,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−1,17 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s−2,08 s | 28,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 236 km/h−46 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 8,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,65 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,79 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,28 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | - | 34,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 28,34 s |
| Vmax | 190 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,62 s für den 420i Steptronic Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 eDrive35 1,54 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 118 km/h des 420i Steptronic Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 28,34 s, mit 2,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (236 km/h) holt der 420i Steptronic Gran Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 eDrive35 auf 190 km/h, der 420i Steptronic Gran Coupe auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,25 Sekunden. Der Unterschied von 1,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 7,62 s).
i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. 420i Steptronic Gran Coupe G22: 184 PS, Verhältnis 8,53 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 420i Steptronic Gran Coupe G22: 236 km/h.