Sur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 6,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,50 s | 6,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−0,38 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s−0,85 s | 27,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h+10 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,70 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,64 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 15,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 27,11 s |
| Vmax | 190 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | i4 eDrive35 | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | 2 |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,50 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 16 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 27,11 s, mit 0,85 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (190 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 PS, ratio 6,99 kg/PS. S90 B5 AWD : 250 PS, ratio 7,18 kg/PS.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.