Auf 0–100 km/h liegen i4 M50 xDrive G26 und A110 S 292 gleichauf (3,92 s vs 3,93 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,01 s | 3,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−0,08 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−0,19 s | 22,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 264 km/h−39 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,09 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,83 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,02 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,93 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,09 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 22,16 s |
| Vmax | 225 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 3,93 s für den A110 S 292. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 154 km/h des A110 S 292. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 22,15 s, mit 0,19 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (264 km/h) holt der A110 S 292 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der i4 M50 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen i4 M50 xDrive G26 und A110 S 292 gleichauf (3,92 s vs 3,93 s, kein signifikanter Unterschied).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. A110 S 292: 296 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. A110 S 292: 264 km/h.