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BMW i4 M50 xDrive G26
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 M50 xDrive G26 | RS 3 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,88 s | 0,04 s · RS 3 Sportback |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,08 s | 0,07 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 22,05 s | 0,08 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · RS 3 Sportback |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 3,91 kg/PS | bestes Verhältnis · RS 3 Sportback |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 M50 xDrive G26 | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,88 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,04 s · knapper Abstand | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 8,84 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s · knapper Abstand | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s · knapper Abstand | 22,05 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sportback 100 km/h in 3,88 s gegenüber 3,92 s für den i4 M50 xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sportback mit 150 km/h gegen 155 km/h des i4 M50 xDrive. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 22,04 s, mit 0,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der RS 3 Sportback seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der RS 3 Sportback auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen i4 M50 xDrive G26 und RS 3 Sportback gleichauf (3,88 s vs 3,92 s, kein signifikanter Unterschied).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. RS 3 Sportback: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.