Auf 0–100 km/h liegen i4 M50 xDrive G26 und M4 Competition G82 gleichauf (3,83 s vs 3,92 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | M4 Competition G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,83 s+0,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 11,78 s+0,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,33 s+0,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 3,38 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | M4 Competition G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,09 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,82 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,83 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 4,92 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 7,90 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 12,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 11,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,33 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 3,92 s für den Bmw i4 M50 xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Competition mit 158 km/h gegen 155 km/h des Bmw i4 M50 xDrive. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Competition die Linie in 11,78 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Competition in 21,33 s gegenüber 21,97 s, mit 0,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der Bmw M4 Competition auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen i4 M50 xDrive G26 und M4 Competition G82 gleichauf (3,83 s vs 3,92 s, kein signifikanter Unterschied).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. M4 Competition G82: 510 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. M4 Competition G82: 250 km/h.