Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,92 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−1,18 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−2,39 s | 24,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+25 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PSbestes Verhältnis | 5,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 24,36 s |
| Vmax | 225 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 696 Nm | |
| Gewicht | 2 208 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 M50 xDrive 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 24,36 s, mit 2,39 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,07 kg/PS vs 5,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,83 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. I-PACE EV400: 400 PS, Verhältnis 5,52 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.