Performance duelHome › Duel

Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Porsche 911 GT3 (PDK) 992 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Bmw i4 M50 xDrive
Porsche 911 GT3 (PDK)0-100
211
0 – 100 km/h
3.92s
0.67 s
911
3.25s
400 m standing start
12.01s
1.20 s
911
10.81s
Top speed
225
105 km/h
911
330
Power544 ch
Power510 ch
Torque795 Nm
Torque470 Nm
Weight2 215 kg
Weight1 435 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
DrivetrainPropulsion (RWD)
GearboxAutomatique
GearboxRobotisée · PDK 7 …
Bmw i4 M50 xDrive
BMW
i4 M50 xDrive G26
2024
3,92 s
225 km/h
Power544 ch
Torque795 Nm
Weight2 215 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Faster
Porsche 911 GT3 (PDK)
Porsche
911 GT3 (PDK) 992
2022
3,25 s
330 km/h
Power510 ch
Torque470 Nm
Weight1 435 kg
DrivetrainPropulsion (RWD)
Bmw i4 M50 xDrive
2024 · ELECTRIC · 544 ch
Porsche 911 GT3 (PDK)
2022 · PETROL · 510 ch
0-30 km/h1,13 s
0-50 km/h1,89 s
0-80 km/h3,04 s
0-100 km/h3,92 s
0-120 km/h5,04 s
0-160 km/h8,35 s
0-200 km/h13,16 s
400 m DA12,01 s
1 000 m DA21,97 s
VMax225 km/h
0-30 km/h0,97 s
0-50 km/h1,61 s
0-80 km/h2,59 s
0-100 km/h3,25 s
0-120 km/h4,06 s
0-160 km/h6,15 s
0-200 km/h9,08 s
400 m DA10,81 s
1 000 m DA19,42 s
VMax330 km/h
DQM97%
i4 M50 xDrive
--
911 GT3 (PDK)
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 97%
400 m result
10.81s
Porsche 911 GT3
Gap
1.20s
Distance
400 m
Dist.
Bmw i4
Gap
911 GT3
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.32 s
124 km/h
~15 m
3½ long.
4.89 s
137 km/h
200 m
7.88 s
155 km/h
~30 m
6½ long.
7.17 s
175 km/h
400 m
12.01 s
192 km/h
~62 m
13½ long.
10.80 s
218 km/h
600 m
15.54 s
216 km/h
~95 m
20½ long.
13.91 s
244 km/h
1,000 m
21.97 s
225 km/h
~159 m
34½ long.
19.42 s
276 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.

400 m
RACE MODE

Upcoming offersExclusive

Receive personalized offers

Pour recevoir les meilleures offres près de chez vous



Bmw i4 M50 xDrive vs 911 GT3 (PDK): Chronik eines Drag Race bei 330 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 GT3 (PDK) 100 km/h in 3,25 s gegenüber 3,92 s für den Bmw i4 M50 xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 (PDK) 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 (PDK) mit 175 km/h gegen 155 km/h des Bmw i4 M50 xDrive. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 (PDK) die Linie in 10,80 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 62 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 GT3 (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 244 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 (PDK) in 19,42 s gegenüber 21,97 s, mit 2,55 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 M50 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Porsche 911 GT3 (PDK) has a clear edge over the Bmw i4 M50 xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.