Bmw i5 eDrive40 or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 produces 313 hp and 400 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Audi A6 45 TFSI. Bmw i5 eDrive40 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the Audi A6 45 TFSI?

Bmw i5 eDrive40 is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 6.4s for Audi A6 45 TFSI, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the Audi A6 45 TFSI?

Bmw i5 eDrive40 is slightly faster than the Audi A6 45 TFSI to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw i5 eDrive40 or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 has about 30% more power than the Audi A6 45 TFSI. On torque, Bmw i5 eDrive40 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW i5 eDrive40 G60 vs Audi A6 45 TFSI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 G60 vs Audi A6 45 TFSI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

i5 eDrive40 G60

313 PS · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

AudiBenzin

A6 45 TFSI

245 PS · 370 Nm · 1,640 kg · 2020

	i5 eDrive40 G60	A6 45 TFSI
0–100 km/h	6,12 s−0,21 s	6,33 s
400 m stehender Start	14,30 s−0,24 s	14,54 s
1.000 m stehender Start	25,87 s−0,37 s	26,24 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	247 km/h−54 km/h
Leistungsgewicht	6,81 kg/PS	6,69 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA6 45 TFSI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 G60	A6 45 TFSI
0–30 km/h	1,79 s	1,65 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,98 s	2,75 s
0–80 km/h	4,78 s	4,62 s
0–100 km/h	6,12 s	6,33 s
0–120 km/h	7,84 s	8,51 s
0–160 km/h	13,27 s	14,57 s
0–200 km/h	—	24,58 s
400 m stehender Start	14,30 s	14,54 s
1.000 m stehender Start	25,87 s	26,24 s
Vmax	193 km/h	247 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −490 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Audi

A6 45 TFSI

6,69kg/PSVerhältnis besser um 0,11 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i5 eDrive40 100 km/h in 6,12 s gegenüber 6,33 s für den A6 45 TFSI. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A6 45 TFSI zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 eDrive40 mit 135 km/h gegen 128 km/h des A6 45 TFSI. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 eDrive40 die Linie in 14,29 s gegenüber 14,54 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw i5 eDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 eDrive40 in 25,87 s gegenüber 26,23 s, mit 0,37 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (247 km/h) holt der A6 45 TFSI seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der A6 45 TFSI auf 247 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.