Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,60 s+0,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,90 s+0,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,29 s+0,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 250 km/h−57 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 6,15 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,64 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 13,26 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | — | 21,99 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,29 s |
| Vmax abgeregelt | 193 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530d 100 km/h in 5,60 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530d 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530d mit 132 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530d die Linie in 13,90 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530d in 25,29 s gegenüber 25,87 s, mit 0,58 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Bmw 530d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 PS, ratio 6,81 kg/PS. 530d G30 : 286 PS, ratio 6,15 kg/PS.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. 530d G30 : 250 km/h.