Porsche Taycan or Bmw i5 eDrive40 Touring: which has more power?

Porsche Taycan produces 402 hp and 345 Nm torque vs 400 Nm, versus 313 hp for Bmw i5 eDrive40 Touring. Porsche Taycan leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan or the Bmw i5 eDrive40 Touring?

Porsche Taycan is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 6.1s for Bmw i5 eDrive40 Touring, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan or the Bmw i5 eDrive40 Touring?

Porsche Taycan has a clear edge over the Bmw i5 eDrive40 Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan or Bmw i5 eDrive40 Touring: which has more power?

Porsche Taycan has about 30% more power than the Bmw i5 eDrive40 Touring. On torque, Bmw i5 eDrive40 Touring also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan J1.1 vs BMW i5 eDrive40 Touring G60 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Taycan J1.1 vs BMW i5 eDrive40 Touring G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBEVSchneller

i5 eDrive40 Touring G60

313 PS · 400 Nm · 2,180 kg · 2025

	Taycan J1.1	i5 eDrive40 Touring G60
0–100 km/h	5,13 s−1,00 s	6,12 s
400 m stehender Start	13,03 s−1,30 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	22,91 s−3,05 s	25,96 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+37 km/h	193 km/h
Leistungsgewicht	5,15 kg/PSbestes Verhältnis	6,96 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi5 eDrive40 Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Taycan J1.1	i5 eDrive40 Touring G60
0–30 km/h	1,53 s	1,75 s
0–50 km/h	2,55 s	2,92 s
0–80 km/h	4,09 s	4,70 s
0–100 km/h	5,13 s	6,12 s
0–120 km/h	6,30 s	7,94 s
0–160 km/h	9,95 s	13,56 s
0–200 km/h	14,43 s	—
400 m stehender Start	13,03 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	22,91 s	25,96 s
Vmax	230 km/h	193 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan J1.1

5,15kg/PSVerhältnis besser um 1,81 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	402 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	345 Nm
Gewicht	2 071 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Two-speed dog-ring rear

BMW

i5 eDrive40 Touring G60

6,96kg/PSkompensiert durch −109 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	i5 eDrive40 Touring
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan 100 km/h in 5,13 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40 Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan mit 148 km/h gegen 134 km/h des Bmw i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan die Linie in 13,02 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 58 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Taycan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan in 22,91 s gegenüber 25,96 s, mit 3,05 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan auf 230 km/h, der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.