BYD Han EV AWD 380kW or Bmw i5 eDrive40 Touring: which has more power?

BYD Han EV AWD 380kW produces 517 hp and 680 Nm torque vs 400 Nm, versus 313 hp for Bmw i5 eDrive40 Touring. BYD Han EV AWD 380kW leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Han EV AWD 380kW or the Bmw i5 eDrive40 Touring?

BYD Han EV AWD 380kW is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 6.1s for Bmw i5 eDrive40 Touring, a gap of 2.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Han EV AWD 380kW or the Bmw i5 eDrive40 Touring?

BYD Han EV AWD 380kW has a clear edge over the Bmw i5 eDrive40 Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BYD Han EV AWD 380kW or Bmw i5 eDrive40 Touring: which has more power?

BYD Han EV AWD 380kW has about 65% more power than the Bmw i5 eDrive40 Touring. On torque, BYD Han EV AWD 380kW also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BYD Han EV AWD 380kW vs BMW i5 eDrive40 Touring G60 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Han EV AWD 380kW vs BMW i5 eDrive40 Touring G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEVSchneller

i5 eDrive40 Touring G60

313 PS · 400 Nm · 2,180 kg · 2025

	Han EV AWD 380kW	i5 eDrive40 Touring G60
0–100 km/h	3,86 s−2,26 s	6,12 s
400 m stehender Start	12,05 s−2,28 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	24,05 s−1,91 s	25,96 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	193 km/h−13 km/h
Leistungsgewicht	4,22 kg/PSbestes Verhältnis	6,96 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVHan EV AWD 380kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi5 eDrive40 Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Han EV AWD 380kW	i5 eDrive40 Touring G60
0–30 km/h	1,10 s	1,75 s
0–50 km/h	1,83 s	2,92 s
0–80 km/h	2,94 s	4,70 s
0–100 km/h	3,86 s	6,12 s
0–120 km/h	5,02 s	7,94 s
0–160 km/h	8,48 s	13,56 s
400 m stehender Start	12,05 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	24,05 s	25,96 s
Vmax	180 km/h	193 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Han EV AWD 380kW

4,22kg/PSVerhältnis besser um 2,75 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	517 PS	Pending
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	single-speed reduction AWD

BMW

i5 eDrive40 Touring G60

6,96kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	i5 eDrive40 Touring
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40 Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 2,26 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 134 km/h des Bmw i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 2,28 s entspricht etwa 100 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Bmw i5 eDrive40 Touring weiter auf 193 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,41 s gegenüber 2,28 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 25,96 s, mit nur 1,92 s Vorsprung. Der Bmw i5 eDrive40 Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 2,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.