Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 10,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 G60 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−5,08 s | 10,38 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s−4,03 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s−7,24 s | 31,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+15 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 31,82 s |
| Vmax | 215 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 10,38 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 xDrive40 5,08 s Vorsprung und liegt etwa 33 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 107 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 2,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 4,02 s entspricht etwa 139 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 31,81 s, mit 7,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 5,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 10,38 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 PS, ratio 5,79 kg/PS. 116d F40 : 116 PS, ratio 11,85 kg/PS.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. 116d F40 : 200 km/h.