Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 5,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 G60 | 330d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,10 s | 5,40 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s−0,13 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s−0,43 s | 25,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,24 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,90 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,40 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,72 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 215 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,40 s für den Bmw 330d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 330d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 134 km/h des Bmw 330d. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 25,01 s, mit 0,43 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw 330d seinen Startrückstand nie auf.
Der Bmw 330d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw i5 xDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Bmw 330d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 5,40 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 PS, ratio 5,79 kg/PS. 330d F30 : 258 PS, ratio 6,78 kg/PS.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. 330d F30 : 250 km/h.