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BMW i5 xDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i5 xDrive40 G60 | 330d F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,40 s | 0,10 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,72 s | 0,13 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 25,01 s | 0,43 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 330d F30 |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 6,78 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 xDrive40 G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 xDrive40 G60 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,38 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,24 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,90 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,30 s · knapper Abstand | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s · knapper Abstand | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 215 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,40 s für den 330d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 330d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 134 km/h des 330d. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 25,01 s, mit 0,43 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 330d seinen Startrückstand nie auf.
Der 330d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 xDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,40 s).
i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 330d F30: 258 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 330d F30: 250 km/h.