Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 5,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 G60 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,62 s | 5,92 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s−0,64 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s−1,67 s | 26,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 230 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,25 s |
| Vmax | 215 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,92 s für den Bmw 330e. Der Abstand von 0,62 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 128 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 26,25 s, mit 1,68 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) holt der Bmw 330e seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 5,92 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 PS, ratio 5,79 kg/PS. 330e G20 : 252 PS, ratio 6,90 kg/PS.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. 330e G20 : 230 km/h.