Auf 0–100 km/h gewinnt i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,83 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i5 xDrive40 G60 | G 450 d W463 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,83 s | 0,53 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 14,11 s | 0,52 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,23 s | 1,65 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 210 km/h | 5 km/h · i5 xDrive40 G60 |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 6,96 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 xDrive40 G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 xDrive40 G60 | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s · knapper Abstand | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 29,07 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,23 s |
| Vmax | 215 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der G 450 d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 26,22 s, mit 1,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der G 450 d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 xDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der G 450 d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,83 s).
i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. G 450 d W463: 210 km/h.