Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 7,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 G60 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,90 s | 7,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s−1,78 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s−4,35 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+55 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 28,93 s |
| Vmax | 215 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 xDrive40 1,90 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 1,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 73 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 28,93 s, mit 4,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 7,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 7,20 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 PS, ratio 5,79 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.