Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 3,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 M70 xDrive G70 | RS 5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−0,08 s | 3,73 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 11,78 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 21,38 s+0,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,24 kg/PS | 3,69 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | RS 5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 2,74 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,73 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,89 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,03 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 12,49 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 11,78 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 21,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 659 PS | Pending |
| Drehmoment | 1015 Nm | |
| Gewicht | 2 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der i7 M70 xDrive 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,73 s für den RS 5 Sedan. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der i7 M70 xDrive mit 155 km/h gegen 156 km/h des RS 5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Sedan die Linie in 11,77 s gegenüber 11,83 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der RS 5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Sedan in 21,38 s gegenüber 21,61 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: i7 M70 xDrive und RS 5 Sedan sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,24 kg/PS vs 3,69 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 PS, ratio 4,24 kg/PS. RS 5 Sedan : 639 PS, ratio 3,69 kg/PS.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. RS 5 Sedan : 250 km/h.