BMW i7 M70 xDrive G70 vs BMW M3 Sedan G80: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i7 M70 xDrive 100 km/h in 3,65 s gegenüber 4,18 s für den M3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.015 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i7 M70 xDrive 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der i7 M70 xDrive mit 155 km/h gegen 154 km/h des M3 Sedan. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i7 M70 xDrive die Linie in 11,83 s gegenüber 12,25 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der i7 M70 xDrive in 21,61 s gegenüber 21,95 s, mit nur 0,34 s Vorsprung. Der M3 Sedan schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: i7 M70 xDrive und M3 Sedan sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.