Auf 0–100 km/h gewinnt i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 xDrive60 G70 | EV6 AWD Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,50 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s−0,75 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−2,38 s | 25,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+55 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,85 kg/PSbestes Verhältnis | 6,72 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,23 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 25,55 s |
| Vmax | 240 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 745 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 325 PS | Pending |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw i7 xDrive60 100 km/h in 4,66 s gegenüber 5,16 s für den EV6 AWD Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i7 xDrive60 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i7 xDrive60 mit 145 km/h gegen 135 km/h des EV6 AWD Long Range. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i7 xDrive60 die Linie in 12,86 s gegenüber 13,61 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i7 xDrive60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i7 xDrive60 in 23,17 s gegenüber 25,54 s, mit 2,37 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i7 xDrive60 auf 240 km/h, der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,85 kg/PS vs 6,72 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. EV6 AWD Long Range: 325 PS, Verhältnis 6,72 kg/PS.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. EV6 AWD Long Range: 185 km/h.