BMW iX M60 or Porsche Cayenne S E-Hybrid: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 590 Nm, versus 422 hp for Porsche Cayenne S E-Hybrid. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Porsche Cayenne S E-Hybrid?

BMW iX M60 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 5.5s for Porsche Cayenne S E-Hybrid, a gap of 1.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Porsche Cayenne S E-Hybrid?

BMW iX M60 has a clear edge over the Porsche Cayenne S E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX M60 or Porsche Cayenne S E-Hybrid: which has more power?

BMW iX M60 has about 45% more power than the Porsche Cayenne S E-Hybrid. On torque, BMW iX M60 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

PorschePHEV

Cayenne S E-Hybrid 958.2

422 PS · 590 Nm · 2,350 kg · 2015

	iX M60 I20	Cayenne S E-Hybrid 958.2
0–100 km/h	3,71 s−1,86 s	5,57 s
400 m stehender Start	11,94 s−1,89 s	13,83 s
1.000 m stehender Start	21,85 s−3,69 s	25,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+13 km/h	237 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PSbestes Verhältnis	5,57 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne S E-Hybrid 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	Cayenne S E-Hybrid 958.2
0–30 km/h	0,93 s	1,19 s
0–50 km/h	1,54 s	2,00 s
0–80 km/h	2,67 s	3,80 s
0–100 km/h	3,71 s	5,57 s
0–120 km/h	5,03 s	7,54 s
0–160 km/h	8,60 s	13,48 s
0–200 km/h	13,69 s	24,75 s
400 m stehender Start	11,94 s	13,83 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	25,54 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	237 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 1,30 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Porsche

Cayenne S E-Hybrid 958.2

5,57kg/PSkompensiert durch −290 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	422 PS	V6
Drehmoment	590 Nm
Gewicht	2 350 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 5,57 s für den Cayenne S E-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 1,86 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 131 km/h des Cayenne S E-Hybrid. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 13,82 s. Der Abstand von 1,88 s entspricht etwa 82 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 25,54 s, mit 3,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 237 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX M60 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne S E-Hybrid auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 5,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.