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BMW iX M60 I20 vs Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxus-SUV · 2022 vs 2019 · Methodik
BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

VS
RenaultBenzin

Kadjar 1.3 TCe 160 EDC

160 PS · 260 Nm · 1,445 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW iX M60 I20

3,71 s

Abstand6,10 szugunsten von iX M60
BRenault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC

9,81 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeiX M60 I20Kadjar 1.3 TCe 160 EDCAbstand
0–100 km/h3,71 s9,81 s6,10 s · iX M60 I20
400 m stehender Start11,94 s17,37 s5,43 s · iX M60 I20
1.000 m stehender Start21,85 s30,61 s8,76 s · iX M60 I20
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h213 km/h37 km/h · iX M60 I20
Leistungsgewicht4,26 kg/PS9,03 kg/PSbestes Verhältnis · iX M60 I20

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
RenaultBenzinKadjar 1.3 TCe 160 EDC
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeiX M60 I20Kadjar 1.3 TCe 160 EDC
0–30 km/h0,93 s2,80 s
0–50 km/h1,54 s4,69 s
0–80 km/h2,67 s7,47 s
0–100 km/h3,71 s9,81 s
0–120 km/h5,03 s12,86 s
0–160 km/h8,60 s22,47 s
0–200 km/h13,69 s48,00 s
400 m stehender Start11,94 s17,37 s
1.000 m stehender Start21,85 s30,61 s
Vmax abgeregelt250 km/h213 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 4,77 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung619 PSPending
Drehmoment1100 Nm
Gewicht2 640 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed reduction gear
Renault

Kadjar 1.3 TCe 160 EDC

9,03kg/PSkompensiert durch −1 195 kg
MerkmalWertDetail
Leistung160 PSPending
Drehmoment260 Nm
Gewicht1 445 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe7-speed dual-clutch EDC

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 9,81 s für den Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.100 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 6,10 s Vorsprung und liegt etwa 37 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 113 km/h des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand beträgt 4,06 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 5,43 s entspricht etwa 195 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 30,61 s, mit 8,76 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der iX M60 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der iX M60 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,73 Sekunden. Der Unterschied von 6,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW iX M60 I20

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Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt iX M60 I20 (3,71 s vs 9,81 s).

iX M60 I20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).

iX M60 I20: 619 PS, Verhältnis 4,26 kg/PS. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 PS, Verhältnis 9,03 kg/PS.

iX M60 I20: 250 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h.