A
BMW iX xDrive40
Auf dieser Seite6,04 s
Gebrauchte BMW iX ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX xDrive40 | F-TYPE P300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,63 s | 0,42 s · F-TYPE P300 |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,69 s | 0,68 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 24,35 s | 2,02 s · F-TYPE P300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · F-TYPE P300 |
| Leistungsgewicht | 7,48 kg/PS | 5,32 kg/PS | bestes Verhältnis · F-TYPE P300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX xDrive40 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s · knapper Abstand | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 200 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der iX xDrive40 zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 26,37 s, mit 2,02 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive40 auf 200 km/h, der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite6,04 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite5,63 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE P300 (5,63 s vs 6,04 s).
iX xDrive40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
iX xDrive40: 200 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.