Sur 0–100 km/h, Tonale PHEV gagne (6,30 s vs 6,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX3 G08 | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,30 s+0,56 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,53 s+0,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 26,25 s+1,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX3 G08 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | - | 24,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 26,25 s |
| Vmax | 180 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,86 s für den Bmw iX3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tonale PHEV 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 126 km/h des Bmw iX3. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 27,54 s, mit 1,29 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw iX3 auf 180 km/h, der Tonale PHEV auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,64 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Tonale PHEV gagne (6,30 s vs 6,86 s).
iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 PS, ratio 7,64 kg/PS. Tonale PHEV : 280 PS, ratio 6,68 kg/PS.
iX3 G08 : 180 km/h. Tonale PHEV : 200 km/h.