Auf 0–100 km/h gewinnt M140i F20LCI (4,54 s vs 6,10 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i F20LCI | 630d xDrive Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−1,56 s | 6,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−1,77 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s−3,69 s | 26,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis | 7,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i F20LCI | 630d xDrive Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 6,10 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 8,46 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 15,13 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 26,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,65 s | 26,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 880 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 6,10 s für den 630d xDrive Gran Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i 1,56 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i mit 151 km/h gegen 126 km/h des 630d xDrive Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,76 s entspricht etwa 74 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i in 22,65 s gegenüber 26,34 s, mit 3,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M140i und 630d xDrive Gran Turismo sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 7,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,85 Sekunden. Der Unterschied von 1,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M140i F20LCI (4,54 s vs 6,10 s).
M140i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. 630d xDrive Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 7,09 kg/PS.
M140i F20LCI: 250 km/h. 630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h.